Метод и процес на пробиване на кърмови тръби на кораба
Оборудването за сондажни машини на място помага на тежкотоварните корабостроителници и електроцентрали да намалят времето за престой, да спестят транспортни разходи и най-вече да реализират печалба.
С прилагането на новите технологии в корабостроенето, корабите стават все по-големи от преди. Диаметърът на кърмовите тръби на много големи петролни танкери, кораби за насипни товари и големи контейнеровози е сравнително голям, някои от които са около 1000 мм; кърмовите тръби също са по-дълги, обикновено около 5000-10500 мм. Пробиването на място по горепосочения начин ще доведе до следните неблагоприятни ефекти: 1. Кърмовата тръба е по-дълга, сондажната греда е по-дълга и по-тежка, а полученото отклонение също е по-голямо, което влияе върху качеството на пробиването. 2. Необходимо е да се произвеждат по-дълги сондажни греди, което изисква огромни инвестиции.
Процедура и изисквания за пробиване на корпуса на вала на кърмовата колона
Проверка на специални инструменти: Проверка на място на хлабината на опорните лагери, гладкостта на сондажния ред, гъвкавото подаване на скоростната кутия и съчетаването на определен брой лагери, държачи за инструменти и инструменти.
Чертеж: Запознайте се с проектния чертеж и техническия чертеж на опорния лагер и измерете действителното положение на сондажния ред.
Работа с сондажния ред: извадете сондажния ред от вертикалния разпръсквач и го поставете върху специална V-образна рамка, за да го транспортирате до мястото на употреба, като неправилното боравене е строго забранено.
Монтаж на сондажната греда: увийте вътрешния отвор на корпуса на вала на кърмовата колона (долната част) с чиста алуминиева плоча или дебела гумена обвивка с дебелина повече от 3 мм, повдигнете я във V-образна форма с две кратуни и я нанижете по посока напред.
Позициониране на поддържащия лагер: След като сондажният ред се вкара в отвора на вала на кърмовата колона, той се повдига с V-образна рамка на макарата, а правият лопатков лагер се подравнява с многоъгловата калибрация с маркираща плоча или специална вътрешна карта, за да се отговаря на изискванията.
Фиксиране на носещата рамка: монтирайте носещата рамка съгласно изискванията на технологичния чертеж. Когато седалката, стойката и корпусът или отделението са заварени, закрепващите винтове на лагерната обвивка трябва да бъдат напълно разхлабени.
Подравняване на сондажния ред: След като носещата лагерна рамка е заварена и охладена, двойното подравняване може да се регулира с винтове, а централното положение може да се регулира, докато отговаря на изискванията.
Проверка на цялата система: След приключване на калибровъчната работа, захранващата система може да бъде свързана и може да се добави смазочно масло, за да се извърши тестовото пускане на автомобила и да се провери: (1) вибрации при ниска скорост; (2) дали позицията на подаване отговаря на изискванията; (3) След няколко минути работа, дали има видимо отражение на температурата на лагерите на всяка предавка и дали температурата на вала не е по-висока от 45°.
Подаване: Подайте малко количество, след като сте ръчно завели инструмента, за да се уверите, че няма препятствие, преди да подадете, съгласно грубото пробиване.
Грубо разстъргване: Редът за разстъргване работи стабилно и ролковият резец може да се подава според максималното количество рязане без сериозни проблеми.
Повторна проверка: Когато грубо обработената повърхност представлява 90% от общата площ на корпуса на вала, трябва да се извърши повторна проверка. Проверете реда на пробиване, за да намерите централната линия за измерване на размера на вътрешния отвор, и проверете размера на заготовката на кърмовата тръба, за да контролирате допустимата обработка.
Фино пробиване: След като грубото пробиване е проверено правилно, ще се влезе във финото пробиване. Изисква се сондажният ред да се движи стабилно, без вибрации, без търкаляне на режещия инструмент и гладкостта да отговаря на изискванията. Финото пробиване трябва да се извършва през нощта или в дъждовни дни, за да се предотврати деформация на корпуса.
Остъргване на равнината: Остъргването на равнината може да се извърши само след като вътрешният отвор е обработен и е преминал проверката (защото линията на инспекционния кръг е полирана след обработката).
Примерна лента: След пробиване и преминаване на проверка, техници, инспектори и майстори ще изготвят чертежи за обработка на ауспуха.
Технически изисквания за пробиване на корпуса на вала на кърмовата колона
1. Отклонението между центъра на пробиване и първоначалната централна линия на позиционирането на отвора на вала трябва да бъде по-малко от 0,10 мм, а отворът на корпуса на вала на корпуса на кърмовата стойка трябва да бъде
И центърът на отвора на преградата трябва да е коаксиален, а отклонението от центровката трябва да е в рамките на 0,10 мм.
2. Предните, средните и задните отвори за лагери на валовата система трябва да са коаксиални, а отклонението не трябва да е по-голямо от 0,20 мм.
3. След обработка на повърхността на края на отвора, тя трябва да бъде перпендикулярна на оста, а нейната неперпендикулярност не трябва да бъде по-голяма от 0,20 мм.
4. Изисквания за гладкостта на обработваната повърхност, чифтосващата се повърхност е 6.3, а несъответстващата повърхност е 25.
За повече информация или персонализирани машини, моля, изпратете ни имейлsales@portable-tools.com
